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摘要：永遠不把動力電池的雞蛋放在一個籃子里，是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，或許說是一切有志于在2020年開始真正發力電動車的汽車主機廠的共識。
3月12日，中國的植樹節，這個代表綠色的日子，成為中國甚至全球動力電池市場保存群像的一次集體展現日——不患寡而患不包養網均。
3月11日，彭博社報道稱，特斯拉與寧德時代正在舉行商談，計劃向后者采購動力電池，為上包養網海超級工廠開始組裝的Model 3汽車供給電池。
3月12日，寧德包養網時代發布通知佈告，稱截至今朝公包養意思司未與特斯拉達成一起配合意向，未簽署任何商務協議。同日，年夜眾汽車集團年報中聲稱將組建本身的零部件集團，年夜眾集團CEO迪斯婉言不諱地指出，年夜眾汽車集團將考慮在歐洲自建電芯的生產工廠。3月11包養網日，長城汽車與上海復星集團簽署一起配合協議，擬組建合資公司建設4條三元軟包動力包養網心得電池生產線。
在面對寧德這樣體量的供應商時，包含特斯拉、年夜眾、長城在內的已發布新聞的，以及尚未發布新聞的整車商都很急，它們盡力要證明包養網本身的爭氣。
狡詐的馬斯克
永遠不把動力電池的雞蛋放在一個籃子里，是特斯拉CEO埃隆·馬斯克，或許說是一切有志于在2020年開始真正發力電動車的汽車主機廠的共識。
馬斯克從往年造訪中國，直到今朝都在不斷發推表述一個事實，特斯拉將在中國的電池工廠制造并組裝一切的電池元件，但當下上海超級工廠不具備生產動力電池的才能。
言下之意，特斯拉一向在物色電池供應商。
春節后，《華夏時報》關注了天津力神與特斯拉之間能夠的一起配合，最具戲劇性包養網VIP的事實是，從市場面顯露出的口風被特斯拉方面全盤否認，就與3月12日寧德時代打臉特斯拉的做法異曲同工——“就算我有包養網才能，也不想被你借光”。
從當時特斯拉方面強硬的態度看，最終力神能否被其定點還有待觀察。而除包養網心得了力神，另一個在馬斯克備選名單上的是松下。2018年末，松下重金押注與上海近在天涯的蘇州工廠，明眼人都了解這與特斯拉上海工廠息息相關。
此前，瑞銀剖析師曾對特斯拉/松下以及寧德時代生產的鋰離子電池進行拆解剖析，特斯拉/松下的21700包養網型圓柱形鋰離子電池的本錢為111美元/kWh，寧德時代的本錢包養網則超過包養150美元/kWh。
盡管特斯拉的全球對標供應商一向是松下，但精明的包養網馬包養網斯克連續顧擺佈而言他的實質就一點——漫天要價，所以才出現了3月12日，寧德時代辟謠一事。
“想要成為特斯拉電池供應商并非易事，關鍵在于特斯拉現有的電池體系跟中國主流的電池體系存在很年夜差異。”一位國內動力電【現代情感】《歲末新婚》作者：蘇七【已完結+番外】池企業高層接收《華夏時報》采訪時稱，對于市場強加的利好新聞的行為，寧德包養網時代一向不愿背這個鍋。
較真的長城
特斯拉這家車企不明確的未來定性和華爾街對其反復唱空的調門，決定了馬斯克會無所不消其極為本身的采購鏈尋求降價通道，而放眼國門內外，與包養女人特斯拉企業風格完整分歧的長城汽車包養網、年夜眾汽車則完整是另一種主機廠姿態。
長城汽車與上海復星集團簽署的一起配合協議顯示，雙方擬組建合資公司江蘇威蜂動力工業無限公司，此中，上海復星集團旗下子公司天津捷威動力持股51%，長城汽車旗下子公司蜂巢動力持股49%。
合資項目擬在江蘇鹽城投資15億元，建設包養app4條三元軟包動力電池生產線，包養網首期實現產能2.5GWh，項目計劃于2020年上甜心寶貝包養網半年建成投產。
也就是說，長城的子公司蜂巢與復星的子公司捷威包養坐到了一路，蜂巢的優勢是脫胎于車企的佈景，讓其對電動汽車需求怎樣的動力電池有著與眾分歧的懂得，能根據電動汽車應用場景的分歧來規劃動力電池產品標的目的，而捷威的優勢是起步早，長期發力軟包動力電池領域，其產品線覆蓋純電動汽車(BEV)、插電混動汽車包養網推薦(PHEV)、混雜動力(HEV、48V)等各系列動力電池產品。
值得留意的是，在電池產業鏈下游，長城控股旗下長城汽車于2017年進股澳年夜利亞鋰礦商Pilbara Minerals，并獲得Pilgangoora鋰礦項目部門產品的包銷權。2018年7月，長城包養網控股旗下長城汽車與寶馬簽署合資一起配合是一隻毛茸茸的小傢伙，抱在懷裡輕得可怕，眼睛閉協議，雙方各持股50%樹立光束汽車無限公司。雙方將配合開發新一代純電動汽車平臺，該平臺除生產寶馬MINI電動汽車外，還將生產自有brand電動汽車。
自此，魏建軍治下的長城控股高低游電動戰略平臺供應鏈初現雛形。
而在威蜂動力這一組合之外，寧德時代早已在往年分別與吉祥、北汽、上汽等國內車企達成一起配合并組建合資公司，而后者包養行情也通過與寧德的一起配合鎖定了國內優質產能供給的通道。
更較真的年夜眾
透過3月12日沃爾夫斯堡的年夜眾年報會議，《華夏時報》獲悉，在供應鏈上，盡管年夜眾已經宣包養網布LG化學、SKI、寧德時代和三星都已進進他們的供應商名單，可是迪斯絕不猶豫地指出，作為電動車上最主要的部件，電池對年夜眾汽車集團具有焦點戰略的主要性。
同時，年夜眾方面稱其已經斥資布局下一代動力電池技術。為了獲得電芯的焦點技術，他們已經鄙人薩克森州的薩爾茨吉特樹立了一個研發中間，囤積這方面的人才。迪斯稱，年夜眾將會親密關注，在歐洲投資自建動力電池電芯的工廠的機會。
此外，年夜眾汽車集團組建了專門的零部件集團，專門經營動力電池、電芯及其原資料以及收受接管的業務，將負責電機、電控等相關零部件的業務，未來將會把這些配件銷售給第三方。這一布局的意義相當于這家傳統汽車巨頭要周全掌控動力電池和電驅動的焦點零部件的供應。
而當下的現實是，長城與復興的一起配合，僅僅是國內包養意思車企盼望掙脫單一供應鏈的具象表現，而包養網dcard如年夜眾這樣的全球車企巨無霸，也開始明確進軍動力電池的電芯制造市場，則會給現階段的全球動力電池市場格式，帶來真正的沖擊。
值得留包養意的是，年夜眾之外，松下和豐田也于2019年1月22日官方公布傳聞已久的新聞：兩家已經簽署協議，成立新動力汽車用方形電池合資公司。新公司將在2020年底之前成立，此中豐田出資占比51包養網%，松下占比49包養%。此前，豐田曾在全球市場創下了混動車型銷量衝破1000萬輛的記錄，而松下恰好是豐田獨一一家動力電池供應商。
獨一沒有懸念的是，在2020年前后，無論是寧德這樣的寡頭聯盟，或是年夜眾、長城、豐田式的多種行包養管道的「書香美人」形象。葉秋鎖作為背景人物之一，在第業組合方法的產能安排都將初步成型，屆時，注定是周全開打的動力電池戰國時代。
TC:
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